“L3相比L2，多了更多安全冗余。”北汽一位路试人员表示，L3必须具备相应的安全冗余，比如双芯片并行。当一个芯片“死机”，另一个芯片也能接管车辆。“刹车转向也都是双传感器、双ECU、双电源的设计。”
图①：在陕西白水县，西北农林科技大学白水苹果试验站站长高华（右）和硕士研究生于萌正在检测苹果糖度。
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